Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор
Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip
В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления
Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично
Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.
Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.
Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.
Как устанавливается гидрокрыло
Для того чтобы установить оборудование на судно необходимо иметь хотя бы поверхностные знания об устройстве лодочного винта. Сам процесс на самом деле не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Для начала вы должны понять, как выглядит и где расположена антикавитационная плита, так как именно на ней закрепляют крыло. Многие модели продаются уже в комплекте со специальными креплениям, в противном случае покупатель сам должен просверливать отверстия под болты. Конечно же, использовать их гораздо безопаснее для конструкции, так как если человек неопытный, не будет риска повреждения деталей.
Сам процесс необходимо начинать с обезжиривания всех деталей и поверхностей. Сделать это можно при помощи обычного спиртового раствора. Далее протираем натканным материалом от пыли и других инородных включений. После окончательного высыхания можно приступать к приклеиванию специальных, чаще всего резиновых прокладок. Лучше всего это делать при температуре не ниже 18 0 в помещении или на улице в ясную теплую погоду. Это повысит качество склеивания и увеличит плотность прилегания прокладок.
Следующий этап – закрепление верхней и нижней части к пластине, именно в такой последовательности. Вся конструкция плотно скрепляется при помощи четырех болтов (по 2 с каждой стороны, если крыло стандартное). Болты нужно затягивать максимально сильно, так как вибрации от винта и водное сопротивление могут сказаться на дальнейшей работе оборудования. Ничто не должно шататься.
https://lakeking.ru/lodka/motor/gidrokrylo-svoimi-rukami.htmlhttps://primanki.com/equipment/transport/upgrade/gidrokrylo-na-lodochnyj-motor.htmlhttps://motor25.ru/posts/2021991https://prostokaras.com/transport/upgrade/gidrokrylo.html
Достоинства и недостатки
К положительным сторонам использования гидрокрыльев можно отнести:
быстрое функционирование в режиме глиссера;
Данный эффект начинается почти на 25% быстрее, чем без применения гидрокрыльев. Транспорт лучше держит курс и позволяет владельцу осуществлять контроль движения. При большем числе оборотов мотора судно меньше поднимает носовую часть.
отсутствие поступления воздушных потоков в работающий мотор.
Это предоставляет возможность хозяину транспорта уменьшить расход топлива и немного увеличить мощность двигателя. Езда на лодке тогда становится более удобной.
Перечисленные преимущества с первого взгляда могут привлечь владельцев лодок, но гидрокрылья несут в себе и отрицательные стороны такие как:
- Снижение скорость транспорта.
- Высокая вероятность быстрого загрязнения гребных винтов судна.
Этот неприятный момент может стать большой проблемой для рыболовов, которые удят рыбу на мелководных водоемах. Подводная растительность своим количеством зацепляется за винт и делает его вращение затруднительным. Если на лодке установлено гидрокрыло, то очистить его будет проблематично из-за сложности доступа к нему.
Монтаж гидрокрыла
Уже упоминалось, что процесс установки этого современного лодочного агрегата не является чересчур сложным и затратным по времени и силам. Считается, что гидрокрыло сможет установить даже начинающий водномоторник. Хотя при этом от него все равно требуются определенные опыт и знания в области конструкции лодочного мотора. Для этого лучше всего самостоятельно или с помощью специалиста изучить схему лодочного мотора. Или сделать это при помощи разбора данного агрегата, чтобы воочию понять, что происходит внутри него.
В этом разделе приведены полезные советы для тех, кто планирует заниматься установкой гидрокрыла на свой лодочный мотор:
во-первых, вам обязательно нужно понимать, как именно выглядит специальная плита, к которой и будет прикрепляться то или иное гидрокрыло. Чаще всего эта плита носит название антикавитационного приспособления. Для этого самостоятельно изучите свои технические агрегаты; очень многие опытные лодочники для крепления гидрокрыла пользуются специальными техническими средствами. Например, такой системой, как SportClip. О ней уже упоминалось в материале немного выше; может быть и альтернативный вариант такой системы. Например, вы можете просверлить ваши отверстия под болты. Хотя, на самом деле, такой путь крепления может довольно легко нанести повреждения вашей пластине
Вот почему лучше всего остановить все же свое внимание на методе, который использует специальное крепление. Таким образом, ваш мотор и гидрокрыло не будут повреждены; перед процессом начала работ с установкой гидрокрыла, стоит обязательно обезжирить все поверхности ваших конструкций. Также протрите свои детали от посторонней пыли, удалите излишнюю смазку с ваших изделий
После этого дождитесь, когда все детали окончательно высохнут, и приступите к основным действиям, связанным с установкой гидрокрыла на лодочный мотор; затем можно будет начинать приклеивание специфических технических прокладок. Для наилучшего исхода данного процесса, стоит заниматься креплением в помещении, в котором температура воздуха будет выше 18 градусов. Также можно заняться креплением на улице в теплую и сухую погоду. Все это будет способствовать более плотному и основательному приклеиванию этих прокладок, а также к повышению качества вашего склеивания; далее стоит заняться установкой верхней пластины вашего лодочного мотора. После этого происходит монтаж нижней части вашей конструкции. Затем все скрепляется четырьмя надежными болтами. Болты нужно будет достаточно хорошо и тщательно затягивать, вращая их по часовой стрелке. При использовании болтов также часто применяются резиновые шайбы, которые подходят к ним; говоря в общем, стоит отметить, что гидрокрыло имеет наилучшие функции только для моторов от 6 до 50 лошадиных сил. А в целом установка лодочного крыла – это весьма важная и нужная модификация практически для любого лодочного мотора
Также протрите свои детали от посторонней пыли, удалите излишнюю смазку с ваших изделий. После этого дождитесь, когда все детали окончательно высохнут, и приступите к основным действиям, связанным с установкой гидрокрыла на лодочный мотор; затем можно будет начинать приклеивание специфических технических прокладок. Для наилучшего исхода данного процесса, стоит заниматься креплением в помещении, в котором температура воздуха будет выше 18 градусов. Также можно заняться креплением на улице в теплую и сухую погоду. Все это будет способствовать более плотному и основательному приклеиванию этих прокладок, а также к повышению качества вашего склеивания; далее стоит заняться установкой верхней пластины вашего лодочного мотора. После этого происходит монтаж нижней части вашей конструкции. Затем все скрепляется четырьмя надежными болтами. Болты нужно будет достаточно хорошо и тщательно затягивать, вращая их по часовой стрелке. При использовании болтов также часто применяются резиновые шайбы, которые подходят к ним; говоря в общем, стоит отметить, что гидрокрыло имеет наилучшие функции только для моторов от 6 до 50 лошадиных сил. А в целом установка лодочного крыла – это весьма важная и нужная модификация практически для любого лодочного мотора.
Как установить?
Сам процесс установки гидрокрыла не вызывает особых сложностей, главное, чтобы человек имел хотя бы элементарные познания в строении лодочного мотора.
К примеру, основной упор делается на антикавитационную плиту, нужно понимать, как она выглядит и как к ней закрепить гидрокрыло.
Из практики опытных судоходов, можно сделать вывод, что специальные комплекты, предназначенные для монтажа, существенно облегчают процесс.
В качестве альтернативы можно просверлить соответствующие отверстия под нужный диаметр болтов. Но здесь следует знать, что пластина может повредиться и прийти в негодность. Лучше использовать первый метод.
Процесс монтажа состоит из:
- Обезжиривания поверхности, удаления пыли, излишней смазки, посторонних частиц. Тщательно просушить.
- После проведенных подготовительных работ, можно начинать приклеивать специальные прокладки к поверхности. Желательно все действия производить в помещении с температурой воздуха свыше 18 градусов, либо на улице в жаркую погоду, что благоприятно влияет на качество склеивания и плотность прилегания прокладок.
- Затем, устанавливается верхняя пластина.
- Следующим шагом, фиксируется нижняя часть конструкции и по завершении все элементы соединяются болтами. Если применяется комплект для крепления, то вместо болтов нужно будет использовать резиновые шайбы (они есть в комплекте).
Советы:
- Устанавливать гидрокрыло на лодочном моторе целесообразно, чтобы повысить уровень комфорта плавсредства.
- Выбирать гидрокрыло нужно в соответствии с возможностями двигателя.
- Для качественного монтажа, рекомендуется использовать комплект типа Sport Clip.
Мысль понятна. Но мне кажется,что “бурун” возникает при избыточном проскальзывании винта и максимален (100% проскальзывания) на швартовых. То есть, при старте или если забыли поднять якорь ,(да и в водоизмещенке будет так же с легким винтом на больших оборотах — это я про видео “винт так работать не должен”,ИМХО ) Откуда взяться “разбрасыванию”воды по сторонам,когда лопасти врезаются в набегающий поток ? Да и при работе у самой поверхности нормального, оптимального или согласованного винта может наблюдаться лишь засасывание (завоздушивание) ? Как поведут себя кривые,толстые или зазубренные кромки лопастей,да еще и с неминуемым проскальзыванием — остается гадать. Мне вот не ясно,как винт может “отталкиваться” потоком от АКП или крыла,ведь и то и другое это часть целого ? Сам себя за волосы из болота,точнее,под воду ? На различных видео работы винтов четко прослеживается винтовой след пузырьков и никуда по сторонам они не разлетаются.Да и диаметр отбрасываемого потока в привинтовой зоне примерно равен 100% диаметру винта. А АКП находится на 25-30% выше , а загиб крыла,пускай на 20% ,но выше !.Если загиб попадает в зону упора — то это и есть тормоз,препятствие упору. Шутейно я бы объяснил так: если сосед со своего катера на ходу будет подставлять в зону упора лодочки пластину и держать ее на одинаковом расстоянии,тогда можно предположить,что мотор будет “лучше отталкиваться” от чего-то и катер начнет отставать. А вот насчет “плиты будут тормозить”… Я уже упоминал про плиты катеров площадью “мокрого”днища в несколько,до десятка м.кв. при площади обеих плит всего 0,1-0,2 м.кв.Эффект их подъема гораздо выше силы трения,тем более,что как правило,транц.плиты на ПВХ идут параллельно днищу с околонулевым углом атаки. Ведь общеизвестно,что 300 лодка будет хуже,дольше и с меньшей грузоподьемностью выходить в режим,чем 330.И удлиннение там добавлено шершавым ПВХ,а не полированными пластинами с почти нулевым трением.
Жаль,что в эту тему не заглядывают лодкостроители , преподаватели гидродинамики и винтовых дел мастера…
Типы гидрокрыльев
Сегодня промышленность производит 2 вида этих изделий:
- монокрыло;
- стандартное.
Чаще всего используют первый вариант. Такое крыло проще устанавливать и подходит оно к моторам любой мощности. Однако специалисты рекомендуют устанавливать на двигатели с мотором малой мощности (до 6 л.с.) стандартные гидрокрылья. В этом случае они имеют большую эффективность.
Классификация по мощности
В зависимости от тяговой способности двигателя выбирают вид крыла. На моторах от 30 до 50 л.с. и более устанавливают мощное монокрыло с фигурным профилем. Использовать гидрокрыло такой формы на слабых двигателях нет смысла, т.к. оно имеет слишком большое лобовое сопротивление, которое нивелируется мощностью мотора.
На самых распространенных подвесных агрегатах до 10 л.с. в большинстве случаев применяются пластины без загиба задней кромки и с минимальным углом входа в поток. Эффективная площадь крыла выбирается в зависимости от мощности двигателя. Если большая пластина устанавливается на мотор с малыми тяговыми усилиями, то такое крыло кроме проблем никакой пользы не принесет.
В некоторых случаях пользователи отмечают низкую эффективность установленных гидрофойлов. Нужно помнить, что положительные качества крыльев проявляются в том случае, если при их выборе учитываются не только мощность двигателя, но и ходовые качества плавсредства и его нагрузка. Только правильное сочетание всех факторов позволит получить ожидаемый эффект.
Пять важных моментов, от которых зависит скорость лодки
1. Установка лодочного мотора на транец лодки . Все знают, что лодочный мотор должен находиться точно посередине транца, а вот регулировке лодочного мотора относительно нижней точки транца обычно не придают значения, хотя этот фактор очень важен, для глиссирующих лодок. Только при правильной установке мотора по высоте достигается максимальная скорость и экономичность.
Антикавитационная плита лодочного мотора должна располагаться на уровне от 0 до 25 мм ниже днища лодки, как правило, нужное заглубление подбирается экспериментальным путём, и зависит от килеватости лодки. При недостаточном заглублении гребной винт будет хватать воздух, в результате чего будет возникать кавитация, при большом заглублении возникает излишнее сопротивление подводной части ноги лодочного мотора.
2. Регулировка угла наклона лодочного мотора (дифферента).
Необходимый угол наклона лодочного мотора относительно транца лодки определяется положением антикавитационной плиты в режиме глиссирования. Антикавитационная плита должна быть параллельна водной поверхности, или параллельно днищу лодки.
При слишком маленьком углу установки мотора, лодка будет поднимать корму, и опускать нос, при сильно большом лодка начнёт дельфинировать это может привести к потере управления и перевороту. Регулировка угла наклона лодочного мотора осуществляется путём перестановки регулировочного штыря в соответствующее отверстие, такую регулировку проводят на заглушенном двигателе.
3. Подбор шага гребного винта.
Основные характеристики гребного винта это диаметр, шаг, увод лопасти. На заводе при комплектации лодочного мотора, чтобы добиться большей универсальности применения лодочного мотора, как правило, ставят винт с меньшим шагом (грузовой). Установив, мотор с таким винтом на надувную моторную лодку из ПВХ мы получаем низкую скорость и превышение паспортных оборотов двигателя, что негативно сказывается на его работоспособности и сроке службы. Встречается и противоположное явление, когда газ открыт не полностью 3/4, а скорость уже не растёт и большее открытие ручки газа приводит только к увеличению расхода топлива. Оба этих случая возникают из-за неправильно подобранного винта. Наша главная задача подобрать такой винт, что бы на данной лодке при Вашей загрузке, лодочный мотор мог работать во всём диапазоне оборотов, в результате мы получим максимальную скорость и экономичность.
Для решения этой задачи нам просто необходим тахометр и GPS навигатор . При движении лодки на штатном винте замеряем две величины скорость и обороты двигателя. Если скорость моторной лодки не повышается, а обороты двигателя не достигли максимальных, значит, нам нужно шаг винта уменьшить, если ситуация обратная растёт скорость и растут обороты выходя за рекомендованные заводом изготовителем для данного мотора, тогда нужно шаг винта увеличить. Увеличение шага винта при том же диаметре на 1 дюйм снижает обороты двигателя примерно на 200 об/мин, и наоборот уменьшение шага винта повышает обороты двигателя. Также и диаметр гребного винта влияет на обороты двигателя, но это уже более сложный путь и используют его больше в спорте.
4. Распределение веса в лодке.
В надувных лодках оснащённых моторами малой мощности 4-6 л.с. выход на глиссирование возможен, только если соблюдать определённые правила распределения груза. Поскольку мощность лодочного мотора буквально граничит с возможностью перейти из водоизмещенного режима в глиссирующий от шкипера требуются определённые навыки, ведь скорость глиссирующей лодки в полтора раза выше, при меньшем потреблении топлива.
Рассмотрим самую распространённую ситуацию, когда Вы сидите на задней банке, максимально сдвинувшись к транцу. Лодка приподнимает нос и пытается выйти на глиссирование, но что-то ей мешает, не хватает буквально пол лошадиной силы. Так чего же нам на самом деле не хватает? Ответ прост, во время выхода на глиссирование под днищем лодки собирается воздух на языке водомоторников «бревно» если шкипер пересядет вперёд к центру лодки то поможет лодке через него перевалить, и сразу почувствует прибавку в скорости при тех же оборотах двигателя. Такое перемещение шкипера поможет поднять скорость лодки даже на моторе мощностью 2.5 л.с. с 7-8 км/ч до 12-13км/ч правда это будет не полноценный выход на глиссирование, а так называемый переходный режим.
Не бойтесь экспериментировать, возьмите с собой GPS навигатор и найдите в лодке такое положение при котором лодка будет идти с максимальной скоростью, для мотора мощностью 4л.с. скорость 20 км/ч вполне достижимая величина.
Лучшие модели
Среди востребованных изделий выделяют:
Гидрокрыло Easterner
От Тайваньского производителя.
Это бюджетный вариант, его стоимость составляет 1220 рублей. Устройство предназначено для лодки с двигателем от 8 до 50 л/с.
В качестве материала использована пластмасса черного цвета. Размеры устройства 194×174 мм. В комплекте прилагаются специальные крепежные элементы.
Stingray XR III
Особенности такого крыла в том, что его можно закрепить на моторе без сверления антикавитационной плиты. Заводская упаковка представляет из себя пластиковый блистер, в котором находиться сама модель и комплект фурнитуры для установки.
Крыло выполнено из пластика, имеет презентабельный вид. Профиль крыла изогнут таким образом, чтобы максимально защитить верх мотора от подхвата воздуха с поверхности воды.
Крыло сделано одной деталью, которая насаживается на антикавитационную плиту.
Гидрокрыло от торговой марки Sport Marine (США)
Стоимость изделия варьируется в пределах 4000-5000 рублей. Устройство специально разработано для двигателей с мощностью до 300 л/с.
Чтобы установить его, не требуется сверлить антикавитационную плиту.
Гидрокрыло SE sport SES400
Цена 6220 рублей. Устройство устанавливается на моторы с мощностью свыше 40 л/с. Размеры 40,6×43,2 см.
В комплекте есть все необходимое для крепления такого приспособления, а также есть специальный переходник для установки его без сверления отверстий.
Разновидности и особенности
Главными различиями в гидрокрыльях являются их форма и конструкция, которые определяются мощностью мотора, длиной и грузоподъемностью лодки. Основные виды гидрокрыла:
- Монокрыло – состоит из цельной пластины, используется на моторах средней (25 – 50 л.с.) и высокой (более 50 л.с.) мощности.
- Двойное (стандартное) – состоит из двух раздельных частей, используется для двигателей малой (до 25 л. с.) мощности. Чаще всего устанавливают на подвесные моторы.
- Для троллинга – лопатка, складывающаяся вниз для увеличения сопротивления и снижения скорости.
Установка гидрокрыла на двигатели мощностью меньше 6 л. с. не имеет смысла, если длина каркасно-надувного водного средства более 3,5 м.
Нет большого смысла в установке гидрокрыла на сверхмощные (более 50 л. с.) двигатели – в движении лодок с такими моторами практически ничего не изменяется.
Оптимальной мощностью двигателя для установки этой модификации является 8 – 16 л.с.
Форм гидрокрыла разработано несколько десятков, но наиболее удачной и востребованной многими рыболовами считается форма гидрокрыла, которая начинается «от конуса».
Значение гидрокрыла
Что такое гидрокрыло и какие преимуществ оно может дать при установке на мотор? Давайте рассмотрим несколько вариантов:
Проблем с клёвом рыбы больше не имею!
Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте…
Читать продолжение >>>
- Часто, особенно в поворотах, вы замечаете «прохваты» воздуха. Винт завоздушивается, мотор ревет, а лодка не едет. И вроде бы мотор установлен по инструкции и с винтом все в порядке. Что же делать? Попробуйте установить гидрокрыло. Этим самым вы увеличите площадь антикавитационной плиты, а плита эта служит именно для того, чтобы блокировать подхват воздуха винтом с поверхности потока. Очень часто это решает проблему завоздушивания винта.
- Другой случай. Лодка долго выходит в глиссирующий режим. При том, это актуально как при использовании легких моторов с недобором мощности, так и тяжёлых, и мощных, но смещающих деферент лодке к корме. Получаем такую картину — на старте нос лодки поднимается вверх, корма проседает, мотор в попытке набрать обороты, ревет и гребет воду винтами. Однако вектор тяги мотора в этом случае направлен уже не параллельно поверхности воды, а под углом вверх. И нужного ускорения мы не получаем.
На больших лодках для устранения такой проблемы используются трансовые плиты. Они словно закрылки самолета изменяют баланс сил, действующих на лодку, и буквально «выкладывают» её на поверхность воды. Позволяя при этом существенно сократить время выхода в глиссирующий, а затем и в крейсерские режимы.
Гидрокрыло будет работать совершенно подобным образом. Изменяя угол «откидки» мотора, вы легко сможете управлять деферентом лодки в разных режимах. Вы почувствуете это сразу же, насколько сильно измениться реакция лодки на использование трима.
Основным минусом гидрокрыльев можно назвать снижение максимальной скорости приблизительно на 3-5%. Но это вполне нормальная плата за полученные выгоды.
Важный совет: если у вас нет проблем с выходом на глиссирование, подхватом воздуха и кормовым деферентом, то никакого смысла устанавливать этот аксессуар на ваш мотор нет.
Как уже было сказано, недостатков у данного девайса немного. Поэтому рассмотрим сначала все преимущества:
- Установленное гидрокрыло препятствует сильному задиранию носа лодки
Препятствует проникновению воздушных масс в крутящий механизм.
- Значительно повышается уровень комфорта.
- Препятствует сильному задиранию носа лодки. Это можно заметить при существенном увеличении оборотов на силовом агрегате.
- Улучшается управляемость;
- Незначительно улучшается курсовая устойчивость лодки.
- Лодка быстрее выходит на глиссирование.
Недостатки:
- Минимальная эффективность при использовании сверхмощных или маломощных силовых агрегатов.
- Необходимо значительно больше времени для проведения очистки гребного винта. Особенно это заметно при передвижении по сильно заросшим водоемам.
- Скорость плавсредства не может превышать 507 километра в час. Однако для большинства владельцев лодок это не является недостатком.
Каждая модель совместима с моторами определенной мощности. Поэтому все модели делят на три группы:
- силовые агрегаты мощностью от 50 л. с.;
- силовые агрегаты мощностью 25-50 л. с.;
- силовые агрегаты мощностью до 25 л. с.
На рынке представлены модели двух типов:
- Классическое гидрокрыло. Особенности:
- крепят на подвесные двигатели;
- отлично подходят для маломощных лодочных двигателей;
- изделие состоит из двух основных крыльев.
- Монокрыло. Особенности:
- отлично подходит для мощных и сверхмощных лодочных двигателей;
- основная конструктивная деталь — цельная металлическая пластина.
Из чего можно сделать лодочный мотор?
Лодочный мотор можно изготовить из многих механизмов, которые пылятся в сарае или в гараже и по назначению не применяются.
Часто бывает так, что техника выходит из строя, а чтобы её починить требуется потратить более половины стоимости нового устройства. Намного проще в этом случае приобрести новый прибор, а старый отложить и использовать его в качестве источника запчастей и различных болтиков-гаечек. Именно из таких устройств и можно изготовить лодочный мотор.
Если в наличии таких приборов нет, то можно недорого приобрести такой механизм на вторичном рынке. Главное, чтобы в таких устройствах был исправен двигатель.
Лодочный мотор из триммера
Минимально изменив конструкцию триммера можно устроить отличный тяговый агрегат для лодки любой конструкции. Двигатель и трансмиссия в таком приборе уже есть, достаточно изготовить крепление для лодки, а вместо бобины с леской или диска установить гребной винт.
Прежде чем изготавливать лодочный мотор из триммера, следует понимать, что мощность таких устройств очень мала, и передвигаться против сильного течения вряд ли удастся.
Триммер в качестве лодочного мотора идеально подойдёт при использовании на озере или пруду.
К недостаткам использования данного прибора следует отнести высокий уровень шума. Кроме того, при небольшой скорости движения придётся дышать абсолютно всеми продуктами «жизнедеятельности» этой системы.
Лодочный мотор из шуруповёрта
Отличными показателями в плане производства шума и экологичности обладают лодочные моторы на электрической тяге. Можно изготовить мотор для лодки из шуруповёрта, но мощность устройства не должна быть менее 300 Вт. Для передачи крутящего момента к винту, который расположен под водой, можно использовать гибкий вал от триммера.
В качестве гребного винта используется небольшой алюминиевый винт от автомобильного вентилятора, а для обеспечения продолжительного времени работы такого устройства применяются автомобильные аккумуляторы ёмкостью 60 А/ч.
Недостатками таких конструкций является необходимость возить с собой полностью заряженный автомобильный аккумулятор. Масса такой детали составляет более 20 кг. К недостаткам можно отнести ограниченность хода такого мотора, после разрядки аккумулятора возникнет необходимость снова вручную приводить лодку в движение.
Лодочный мотор из мотоблока
Самым мощным из самодельных лодочных моторов считается устройство изготовленное из мотоблока. Техника для обработки приусадебного участка оснащается выносливыми и долговечными четырёхтактными двигателями внутреннего сгорания, которые, будучи установлены на плавсредство,
позволят ему развивать приличную скорость как по течению, так и против него. Такие двигатели имеют значительную массу и, обычно, не используются на лодках ПВХ.
Наиболее простой способ установки лодочного мотора такой конструкции заключается в минимальных переделках основной конструкции. Достаточно прикрепить к корпусу лодки мотоблок, и установить вместо фрез алюминиевые лопасти. Лопасти должны быть расположены в одной плоскости с валом, который в данном случае располагается перпендикулярно движению плавсредства Лопасти имеют вид прямоугольных пластин, которые нижней половиной должны быть опущены в воду, а верхняя часть свободно перемещаться по воздуху. Такое устройство гребного колеса, позволит перемещаться с высокой скоростью даже в местах, где глубина не превышает полуметра. Отлично справляется лодочный двигатель изготовленный из мотоблока с быстрым течением.
Другие варианты
Изготовить самодельный двигатель можно не только используя триммеры и шуруповёрты за основу. Если есть желание сконструировать лодочный мотор самостоятельно и есть значительный запас времени и средств, то в качестве силового агрегата можно использовать любое техническое устройство оснащённое двигателем внутреннего сгорания или приводимое в движение с помощью электродвигателя.
Многие мастера ставят на лодку двигатели от мотоциклов. В этом случае удаётся регулировать обороты гребного винта с помощью переключения коробки передач. Мощные 12-вольтовые двигатели, которые используются в различных механизмах, могут успешно применяться в качестве лодочных двигателей.
