Рулевая консоль для лодки — обзор лучших моделей и советы по установке для разных видов лодок (100 фото и видео)

Интерактивная модель стоимости общих работ

Вспомогательная швартовочная утка

Установка вспомогательной швартовочной утки (накладная/врезная) – 1000/2000 руб.

Носовая часть катера

1. Установка электрического мотора на носовую часть катера – 12000 руб.2. Установка врезной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря с фалом/цепью, джойстика Д.У.) – 16000 руб.3. Установка накладной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря, джойстика Д.У.) – 15000 руб.4. Дополнительное усиление носовой площадки/планшира- 5000 руб.5. Установка радиоуправляемого фароискателя- 7000 руб.

Кормовая лесенка

Установка кормовой лесенки для подъёма из воды- 5000 руб.

Модуль подзарядки / система отопления

1. Установка модуля подзарядки вспомогательных аккумуляторных батарей от береговой линии 12/24V – 220V – 8000 руб.2. Установка дизельной/бензиновой системы отопления – ‘Webasto’ – 30000 руб.

Рулевое оборудование

1. Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте – 5000 руб.2. Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему – 18000 руб.

Эхолот

1. Установка эхолота-картплоттера (1-н транцевый датчик с применением фторопластовой пластины) – 9000 руб.2. Установка эхолота-картплоттера с функцией структур-сканера (2-а транцевых датчика с применением фторопластовых пластин) – 16000 руб.3. Установка модуля эхолота или структур-сканера с подключением к навигатору – 3000 руб.

Машинка газ/реверс

Установка врезной машинки газ/реверс- 5000 руб.

Мотор стеклоочистителя

Установка мотора стеклоочистителя ветрового стекла – 7000 руб.

Электро ообрудование

1. Замена/установка аналогового измерительного прибора – 2500 руб.2. Замена/Установка электронного измерительного прибора- 2500 руб.3. Установка стереосистемы с 2-мя аудиодинамиками – 8000 руб.4. Установка стереоосистемы с 4-мя врезными аудиодинамиками – 10000 руб.5. Установка усилителя стереосистемы – 6000 руб.6. Установка врезной/накладной розетки автомобильного типа 12V – 15000 руб.7. Установка дополнительного выключателя на консоль капитана/пассажира – 5000 руб.

Крепления для кресла/стола

Установка крепления на палубу для мобильного кресла/стола- 4000 руб.

Держатель для удилища

1. Установка накладного держателя для удилища (планшир катера) – 2000 руб.2. Установка врезного держателя для удилища (планшир катера) – 2500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора – 3500 руб.2. Установка системы очистки палубы катера забортной водой под давлением – 16000 руб.3. Установка выключателя массы- 3500 руб.

Дополнительное оборудование

1. Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора – 5500 руб.2. Установка электрического мотора на транец катера с эл. подготовкой – 5000 руб.

Мотор

1. Установка мотора (в стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора, подключение к общему топливному баку, стационарное крепление):- мощностью до 90л.с – 15000 руб.- мощностью от 90л.с до 175л.с. – 20000 руб.- мощностью от 175л.с до 250л.с. – 24000 руб.2. Демонтаж подвесного мотора – 10000 руб.3. Установка транцевого лифта для подвесного мотора – 16000 руб.4.Установка гидравлического усилителя SeaStar Power Assist – 12000 руб.

Номерные знаки

Изготовление и нанесение стандартных номерных знаков на борт катера – 4000 руб.

Покраска

Окрас лодки – от 50000 руб.

Нанесение изображения

Нанесение графического изображения на борт катера (на клеящейся основе) – от 5000 руб.

Смотреть все цены

Рулевая консоль для лодки своими руками

Причиной самостоятельного изготовления рулевой конструкции служит не соответствие между желаемой функциональностью и комфортностью с продаваемой комплектацией изделий. Когда предлагают плав. средство из ПВХ укомплектованную по вашим требованиям, ее стоимость превышает начальную раза в два.

Конструкцию для управления движением можно делать самому, на нее крепиться будут следующие элементы, это:

• колесо управления (руль);
• приборы – тахометр, вольтметр, эхолот;
• можно расположить на ней сигнальные огни, прожектор поворотный, звуковой сигнал.

Наши действия:

• детали конструкции выпиливаются отдельно и собираются на уголках, которые применяются в монтаже мебели;

края нашего изделия и соединения смазываются эпоксидным клеящим составом;
на лицевой панели делаем отверстие для редуктора;
выводим на панель выключатели и приборы контроля работы ПЛМ, а также трос «моментальной» остановки мотора;
проводим шлифовку конструкции, покрываем ее стеклотканью, грунтуем;
после высыхания покрываем всю конструкцию морской краской;
ее крепим к пайолу лодки, в нашем варианте 5 мощных шурупов.

Комплектующие элементы дистанционного управления, это:

• редуктор;
• штурвал;
• машинка реверс-газ;
• приборы контроля ПЛМ.

Некоторые владельцы надувных лодок прибегают к самостоятельному изготовлению рулевой консоли. Это связано с тем, что заводские конструкции не соответствуют в полной мере желаемому комфорту при ее эксплуатации. Если укомплектовать плавсредство по желанию покупателя, то цена изделия может увеличиться в 2 раза.

Подобную конструкцию можно сделать самому, если учесть некоторые моменты:

• На рулевой консоли должен находиться руль (штурвал).
• Необходимо наличие таких приборов, как тахометр, вольтметр и эхолот.
• Обязательно присутствие сигнальных фонарей и звукового сигнала.

Ширина конструкции должна составлять 45 см. В ее основании устанавливается аккумулятор. Ноги управляющего плавсредством должны помещаться внутри конструкции. В связи с этим, все элементы конструкции не должны иметь острых краев. Основным материалом является водостойкая фанера, толщиной 12 мм.

Технология изготовления:

• Все элементы конструкции выпиливаются отдельно и собираются с помощью уголков для мебели.
• Все торцы деталей и соединения промазываются эпоксидным клеем.
• На лицевой панели следует предусмотреть место под редуктор.
• На панель выводятся все приборы и переключатели, а также трос аварийной остановки мотора.
• После всех подготовительных операций, конструкция шлифуется, покрывается стеклотканью и грунтуется.
• После этого, вся конструкция покрывается специальной водоотталкивающей краской.
• Конструкция крепится к пайолу лодки с помощью 5-ти надежных шурупов (винтов).

В дистанционное управление мотором входят следующие детали:

• Редуктор.
• Штурвал (руль).
• Машинка реверс-газ.
• Приборы контроля работы ПЛМ.

Как правило, габариты консоли зависят от габаритов лодки, что считается основным фактором комфорта. Второй фактор не менее важный и упирается в финансовые возможности владельца лодки ПВХ. От этого фактора зависит, насколько комфортно и эстетично можно усовершенствовать плавсредство, чтобы на нем можно было путешествовать с большим удовольствием.

fishingday.org

В магазинах не всегда можно приобрести подходящие устройства. Да и стоят они достаточно дорого. Поэтому многие судовладельцы делают их своими руками, изготавливая из морской фанеры. Ширину лучше сделать не менее 45 см, чтобы снизу разместить аккумулятор и оставить место для ног капитана. Острые края конструкции тщательно зачищаются во избежание травм.

До начала работ покупают необходимые детали и узлы: штурвал, редуктор, контроллер реверса и газа, приборы контроля мотора. Сразу надо продумать, как будут расположены приборы управления на панели: руль, тахометр, вольтметр, триметр, эхолот.

Работы производят в таком порядке:

1. Все детали выпиливают из морской фанеры и скрепляют между собой мебельными уголками.
2. Эпоксидным клеем смазывают места всех соединений и торцевые поверхности.
3. На приборной панели выпиливают отверстие под редуктор руля.
4. На панели размещают все приборы и переключатели.
5. Всю стойку оклеивают стеклотканью с последующим нанесением грунтовки.
6. После высыхания наносят водостойкую краску.
7. Конструкция закрепляют на плавсредстве винтами.

Преимущества лодок из пластика

Привлекательный внешний вид. При рассмотрении фото пластиковых лодок взор притягивает разнообразие цветов и обширный выбор моделей на любой вкус. Благодаря особым качествам используемого вещества, изделиям можно придать различные формы и любые изгибы.

Непотопляемость. Двухслойный корпус с воздушной прослойкой и герметичные отсеки обеспечивают конструкции непотопляемость, а пассажирам – безопасность. Даже в перевернутом состоянии она будет удерживаться на плаву и выдержит нескольких человек.

Аксессуары. Композитное судно можно легко укомплектовать подвесным мотором, якорем, дополнительными сиденьями, тентом.

Устойчивость днища к повреждениям. Пластик не поддается влиянию агрессивной среды. Ему не страшны коррозия и гниение.

Удобная транспортировка. Достаточно легковесные суда несложно спустить в водоем и поднять на берег. Они удобны для перевоза легковым автомобилем даже без использования прицепа.

Простота хранения. Хранение в межнавигационный период не потребует специального укрытия. Судно можно оставить на берегу, предварительно убедившись в отсутствии воды на дне.

Виды рулевого управления на маломерных суднах

На сегодняшний день рулевые устройства для водного транспорта классифицируют по принципу действия и конструкционным особенностям. Для начала предлагаем изучить нюансы работы устройств различного типа, а затем уже ознакомиться с возможными вариациями конструкций.

Механическое устройство

Установка на лодку рулевого редуктора механического типа наиболее проста и доступна по стоимости для владельцев малогабаритных суден. По своей конструкции механическая дистанция на лодочный мотор состоит из следующих узлов:

• Механический редуктор – различают 2 типа, используемые на ПЛМ мощностью до 55 л.с. и на ПЛМ с мощностью 55 – 150 л.с. Если на судне установлен более мощный двигатель, вместо механического устройства рекомендуют использовать гидравлику.
• Рулевой трос – металлический шнур с защитной пластиковой оболочкой. Длина зависит от габаритных параметров судна, а марка вновь определяется по мощности ПЛМ. Двигатели до 55 л.с. комплектуются тросами М58, а более мощные приборы снабжают тросами М66.
• Рулевые тяги – полностью соответствуют силе установленного мотора.
• Штурвал – собственно, сам рычаг управления, который крепится на рулевой редуктор. Особых требований к этой детали не выдвигается, и ключевыми параметрами считаются лишь габариты судна и предпочтения пользователя.

Дистанционное управление на лодку ПВХ механического типа действует по следующему принципу. Поворот руля в сторону приводит в движение шестерню редуктора, на которую намотан трос, проложенный вдоль борта судна. Этот трос с помощью рулевых рычагов прикреплен к двигателю, которому и передается импульс. Также конструкция предусматривает ряд тросов меньшего диаметра, посредством которых переключаются передачи, регулируются обороты и угол наклона двигателя.

Механические рулевые стойки для ПВХ лодок привлекательны невысокой стоимостью (до 10 тысяч рублей) и легкостью установки. Но вместе с тем, по сравнению с другими типами такая установка больше подвержена износу и требует более тщательного ухода.

Гидравлическая рулевая система

Гидравлика, как правило, устанавливается на судах с моторами мощностью в 150 и более лошадиных сил. Например, это могут быть мини-яхты и крупные стеклопластиковые или алюминиевые катера. При этом конструкция гидравлической системы включает в себя следующие элементы:

• Помпа рулевого привода (масляный нос);
• Гидроцилиндр;
• Гидравлические шланги;
• Рулевое колесо.

Принцип работы такого устройства, в отличии от механики, более сложный. Рулевое колесо закрепляется на валу помпы, и при вращении штурвала помпа посылает сдавленное масло в полости гидроцилиндра, который с помощью шлангов крепится на ПЛМ. Гидроцилиндр разделен на 2 полости, и при вращении руля давление в одном из отсеков повышается, отчего поршень направляет усилие в сторону двигателя или поворотной колонки.

Важным условием надежной работы гидравлики является качественное масло, не подверженное сжатию и вызывающее минимальное трение. Эти параметры важны для исключения люфта, мешающего качеству передачи сигнала. Кстати, высокая точность сигнала способствует тому, что рулевая машинка лодочного мотора чутко реагирует на малейшее усилие. Этот момент вкупе с надежной работой и ценят пользователи гидравлики. Минус такой конструкции лишь в цене, которая в среднем составляет порядка 30 тысяч рублей.

Электронное дистанционное управление на лодку

По своей сути электроника – это не отдельный тип управления, а скорее опция к гидравлике и механике. Установка электрооборудования просто помогает достичь ряда преимуществ, а именно:

• Отказ от использования тросов и, как следствие, повышение удобства и безопасности рулевой системы;
• Исключение установки тросов на переключатель передач;
• Возможность единого контроля нескольких спаренных двигателей.

В общем, электроника способствует большему комфорту и удобству управления, но и стоит такое дополнение не мало. В среднем, чтобы купить комплект рулевого управления на лодку с электрооборудованием и провести монтаж системы с помощью специалистов, потребуется порядка 100-120 тысяч рублей. Поэтому на малогабаритных лодках и катерах подобная система почти не встречается. Вообще, в подавляющем большинстве случаев руль для лодки ПВХ имеет механический тип управления, поэтому именно о нем далее подробно и поговорим.

Рис. 1. Общий вид дистанционного управления

увеличить, 682х1198, 95,6 КБ 1 — щека передняя; 2 — щека задняя; 3 — серьга; 4 — упор оболочки троса переключения реверса; 5 — упор оболочки троса газа; 6 — тяга троса переключения реверса; 7 — втулка; 8 — шайба; 5 — распорная втулка; 10 — палец переключения реверса; 11 — ручка; 12 — рычаг; 13 — шайба; 14 — палец газа; 15 — шайба текстолитовая; 16 — пружина; 17 — тяга троса газа. Открытый коробчатый корпус (рис. 1) состоит из двух щек (1 и 2) с фигурными вырезами, соединенных при помощи втулок 9 винтами М4. Через фигурные вырезы в щеках пропущены пальцы 10 и 14, на концах которых закреплены винтами серьга 3 с одной стороны и рычаг 12 — с другой. К концу пальца 14 крепится трос газа, а к концу пальца 10 при помощи тяг 17 и 6 — трос реверса. На рычаге 12 крепится ручка, например от тяги реверса моторов «Вихрь» или «Нептун».

Чтобы трос газа не отходил назад, на пальце 14 между щетками помещается фрикционное устройство, состоящее из двух текстолитовых шайб 15 и пружины 16. Жесткость пружины 16 подбирается таким образом, чтобы возвратная пружина газа, установленная на моторе, не могла бы сдвинуть рукоятку привода, стоящую в положении «полный газ». Пружина имеет 12 витков намотанных с шагом 3 мм из проволоки ОВС Ø1,2.

На одной из щек крепятся поворотные упоры 4 и 5 оболочек троса реверса и газа. Узлы для регулировки слабины оболочки можно установить на любом конце — либо в поддоне, либо на упоре в приводе.

Общее описание

Сидение изготавливается из армированного лодочного ПВХ высокой плотности, устойчивого к неблагоприятным внешним факторам. Представляет собой съемный надувной баллон в форме кресла. Спинка кресла поддержит позвоночник и избавит от физического дискомфорта.

Им можно доукомплектовать лодку или заменить лодочное сидение.

Устойчивость сидению придают упоры в основании и специальные крепления, тем самым сводя к нулю возможность опрокидывания. Часто имеют усиление снизу, во избежание истирания и повреждений.

Покрытие у кресла чаще всего гладкое и достаточно скользкое. Здесь уместно применение специальных нескользящих накидок.

Подготовка лодки к хранению в период межсезонья

Для того чтобы обеспечить сохранность ПВХ материала и компонентов для изготовления, необходимо эффективно подготовить плавсредство к хранению в период межсезонья. Качественное крепление лодки не является гарантией защиты от грызунов, промерзания и нарушения эксплуатационных характеристик из-за воздействия химическими материалами.

Подготовительные работы должны учитывать:

• вымывание всех поверхностей теплой или холодной водой (ни в коем случае не горячей), с применением моющих средств, не содержащих бензол, ацетон, керосиновые разбавители или ацетон;
• полностью избавьтесь от запаха рыбы, иначе лодку могут повредить грызуны;
• хранение производится в слегка приспущенном состоянии;
• перед установкой на конструкцию, лодку необходимо полностью высушить.

Основные нюансы межсезонного хранения лодок

Для того чтобы качественно и надежно крепить лодку ПВХ к потолку, перед началом выполнения работ необходимо учитывать следующие нюансы:

• весовую категорию лодки и несущие способности потолочных балок гаража;
• ПВХ плохо переносит резкое изменение температур, поэтому не стоит располагать лодку в непосредственной близости от электроламп и нагревателей;
• максимально оградите лодку от твердых, острых и абразивных поверхностей.

Учитывая эти простое рекомендации, вы сможете обеспечить надежное хранение плавсредства и к следующей весне продолжите наслаждаться рыбалкой и водными прогулками.

Какую рулевую консоль для лодки ПВХ купить?

Приспособление, которое выполняет функцию для изменения направления движения маломерного судна (лодки), а так же катеров дистанционно ─ рулевая консоль. На ней есть возможность установки приборов контроля, необходимые для управления работой двигателя.

Все нужное оборудование крепится на оригинальном шасси, к нему подводятся все системы управления мотором. Здесь могут располагаться: вольтметр и тахометр, а также триметр (прибор показывающий величину наклона подвесного мотора). Владельцы размещают на ней навигатор и эхолот. Существуют разные вариации дистанционного управления, которые подбираются по конструкционным особенностям маломерных судов из ПВХ.

Выбирая нужный вариант, рекомендуется обратить внимание на следующие вопросы, это:

1. Вариант применения судна:

• рыболовство и охота;
• долговременные путешествия или водный отдых.

2. Как часто владельцем используется плавательное средство и какая протяженность маршрутов.

Перед покупкой надо изучить всю информацию о предлагаемых консолях, а именно:

• их виды, в чем отличие и преимущества;
• какой материал применяется в ее изготовлении;
• параметры рулевого изделия, его размеры.

На нее можно навесить дополнительные бардачки для нужных вещей, есть и быстро снимающиеся варианты дистанционного управления.

Обычная рулевая консоль

Обычное дистанционное управление для судов из ПВХ предусматривает устройства, это:

• удлинители румпеля;
• редуктор штурвала;
• рулевые тросики;
• реверсной машинки с газом.

Установку управления движением дистанционно владелец плавательного средства делает после приведения его в рабочий режим, непосредственно перед спуском на воду.

В обычное дистанционное управление входит:

1. Мотор лодки (ПЛМ), который может работать дистанционно.
2. Система управления движением, а именно:

• консоль рулевая (широкая или узкая), с наличием мест крепления штурвала и машинки реверса хода с газом;
• редуктор, он имеет много видов исполнений, подбирается под конкретную модель мотора и штурвала;
• штурвал;
• трос, который измеряется в футах;
• тяга;
• кронштейн для крепления тяги.

Редукторы делятся на два вида, это:

• для подвесных моторов до 55 лошадиных сил, у которых одинарная передача;
• для моторов от 60 лошадиных сил и выше, они изготавливаются планетарного вида.

Обычно панель дистанционного управления изготавливается из водостойкой фанеры или стеклопластика, а также из нержавейки (трубный вариант). Реже можно увидеть модели из других материалов.

Мини консоль для лодки ПВХ

Консоль мини отличается от обычной панели дистанционного управления, своими размерами, ее хорошо устанавливать на плавательные средства с небольшими габаритами.

Преимущества рулевой «мини», это:

• предусматривается установка на любой вид и размер судов из ПВХ;
• легкость в установке, вес управляющей движением конструкции;
• ставится конструкция на баллон лодки при помощи специальных переходников (наклеиваемые рымы), которые поставляются в комплекте с мини консолью;
• есть возможность установить дополнительно 2-3 прибора (навигатор, эхолот, вольтметр или тахометр).

Мини консоль использует в управлении стандартные редукторы, это:

• редуктор G08, T67;
• редуктор T-71FC, и другие аналогичные редуктора.

Мини панель дистанционного управления выпускается и с левосторонним применением машинки реверса и газа. Размеры «мини»: 750*920*720* миллиметров (длина, ширина, высота). Изготавливают изделие: стеклопластик, цвета: белый, серый. Весит консоль мини около 4 килограмм, стоимость от 7 тысяч рублей до 12 тысяч рублей.

Съемная рулевая консоль для лодки ПВХ

Съемная консоль мини для лодки ПВХ может устанавливаться как на левый баллон судна из ПВХ, так и на правый баллон, но чаще судоводители ставят правостороннюю модель изделия. Габариты съемной модели, это: 510*530*510 миллиметров (длина, ширина, высота), весом до 3 килограмм. Установка и снятие ее занимает несколько минут.

Съемная консоль из стеклопластика имеет характеристики:

• вес до 3 килограмм, легкость монтажа, компактность в транспортировке, нет увеличения расхода топлива из-за веса;
• рекомендуется для установки на маломерных плавательных надувных средствах, занимает мало места в кокпите;
• хорошо держит механические воздействия, не играет в процессе движения.

Источник

Какой должна быть лодка для рыбалки из алюминия

Для начала сложим понимание того, как выбирают алюминиевую лодку для рыбалки. В этом деле есть несколько критериев.

Вместимость – первым делом нужно примерно подсчитать, сколько пассажиров должна вмещать лодка. Как правило, на алюминиевках ходят экипажем в 2-6 человек, следовательно, судно должно выдерживать соответствующую весовую нагрузку и располагать просторным кокпитом. Кроме того, не забывайте о массе оборудования, рыболовных снастей, подвесного мотора и т.п.

Габариты – размер лодки для рыбалки из алюминия зависит от нескольких факторов. Нужно учесть и требования к свободному пространству, и ходовые качества судна, и варианты транспортировки. Если рыболовный экипаж состоит всего из 2 человек, то крайне важен вес лодки, ведь переносить ее по берегу придется вручную. Кроме того, стоит предварительно подумать о мощности ПЛМ

Дело в том, что габариты корпуса напрямую влияют на максимальную мощность мотора, поэтому важно заранее определиться с этим параметром. Район плавания – этот параметр определяет конструкционные особенности судна

Для рыбалки на прудах, малых озерах и водохранилищах лучше брать лодку с плоским дном, т.к

Район плавания – этот параметр определяет конструкционные особенности судна. Для рыбалки на прудах, малых озерах и водохранилищах лучше брать лодку с плоским дном, т.к

они скользят по мелководью и легко справляются с преодолением подводных бревен, камней и зарослей растительности Для бурных рек и полноводных озер уже стоит обратить внимание на модели с V-образным килевым днищем, а для покорения морей особое значение имеют форма скул корпуса и наличие реданов. Управление – немаловажный фактор, особенно для тех, кто рыбачит со спиннинга

Руки у рыбака должны быть свободны, поэтому алюминиевые катера для рыбалки часто оснащаются дистанционным управлением Как правило, это рулевая консоль, защищенная от брызг и ветра лобовым стеклом, но есть и более бюджетный вариант – ножная педаль управления, размещаемая на полу кокпита

Управление – немаловажный фактор, особенно для тех, кто рыбачит со спиннинга. Руки у рыбака должны быть свободны, поэтому алюминиевые катера для рыбалки часто оснащаются дистанционным управлением Как правило, это рулевая консоль, защищенная от брызг и ветра лобовым стеклом, но есть и более бюджетный вариант – ножная педаль управления, размещаемая на полу кокпита.

Дополнительные опции – стоит позаботиться и о полезных мелочах. К этому пункту относятся тенты, крепления для гаджетов, рыбацкие поворотные кресла, столик, полочки для вещей и т.п. Хорошая лодка должна располагать широкими возможностями для проведения тюнинга и использования дополнительных аксессуаров.

Если вы тщательно распланируете все перечисленные выше пункты, то у вас точно получится лучшая алюминиевая лодка для рыбалки. Но под спланированные характеристики надо еще подобрать судно, подходящее для покупки. И тут в дело вмешивается еще один всем известный фактор – стоимость. Причем учтите, что итоговая сумма помимо самой алюминиевки включает в себя траты на ПЛМ, транспортировочный прицеп и дополнительные аксессуары. Внимательно планируйте покупки, чтобы уложиться в рамки выделенного бюджета.